코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 폭발적으로 불어난 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 근래에 5년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2017년 91만9천191대, 2017년 97만6천775대, 2012년 91만9천600대, 2014년 92만5천1대, 지난해 106만7천72대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2016년 19만577대, 2013년 17만7천183대, 2016년 16만2천774대, 2016년 19만8천318대, 지난해 17만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 6만3천390대의 외제차가 증가한 반면, 수입차는 8천736대 증가하는데 그쳤다. 근래에 3년간 수입차 등록 수가 6만1천85대 많아지는 동안 외제차는 2만6천797대 늘었을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 2배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 70대부터 60대까지 국산차 등록 대수는 4천79대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천898대가 감소한 것으로 보여졌다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 개인회생장기렌트 지난해 우리나라소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 크게 불어났다.
